由上海钢联电子商务股份有限公司（我的钢铁网）主办，印尼万向镍业有限公司（PT.WANXIANG NICKEL INDONESIA）联合主办，中伟新材料股份有限公司、三一重工集团有限公司特约协办、厦门国贸集团股份有限公司、江苏省苏豪控股集团汇鸿中鼎公司联合协办，建发物流集团有限公司、南京磐控微型电网技术有限公司特别赞助的2024年（第三届）国际镍铬不锈钢及新能源产业发展大会于2024年5月7-9日在印尼雅加达香格里拉酒店盛大召开。同期于5月8号18:18-20:30在会议酒店2楼 香格里拉厅A+B举行中伟之夜答谢晚宴，略备美酒佳肴，共享行业盛会！为镍铬不锈钢及新能源产业加油。
5月8日下午由全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树先生作了题为《全球新能源汽车及动力电池市场展望》的精彩演讲。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树先生
- 崔秘书长首先就燃油车和电动车之间的对比展开话题
内燃机：实际效率约30%-40%；电动机：实际效率不低于60%。
内燃机汽车在车速较高时才能达到最高效率；电动机能够从低速到高速保持在最高效率。
燃油车：原油通过运输、炼油再到加油站，加注到车内，经过内燃机转化成动能。成本低、税收高、可存储。
电动车：发电通过电网传输到电动车最终转化为动能。成本低、税收低、难储存。
燃油车：整个能量转化与排放过程已基本成型，汽车尾气处理难度较大；废热也可利用。
电动车：本身无尾气排放，污染与电能来源有关，仍然有很大的改进空间。
- 崔秘书长进而解释道在全球气候变暖的环境下，“碳中和”的影响
NASA观测数据显示，当前全球温室气体浓度较19世纪升高了1.2℃，过去170年CO2浓度上升47%，这种极速变化 使得物种和生态系统的适应时间大大缩短，进而造成全球气候变暖、海平面上升、作物产量降低、人类心血管 和呼吸道疾病加剧等种种危害。
地球变暖主要原因，地日轨道周期、太阳自身周期、地球的自身周期与倾角、人类近200年以来的工业排放。
在此背景下，代表可持续发展的“碳中和”目标被提出，即追求净零排放，实现经济增长与资源消耗脱钩。
- 现阶段新能源车技术与产业链变化
快充模式是电动车发展的主要趋势
智能手机的发展经历了换电到充电、到快充时代，一方面是依赖于电池技术进步，同时手机的换电模式的推广受制于电池大小等标准难以统一化、防水防尘困难、与一体成型设计相违等问题。
发展初期阶段，镍氢/锂电池容量低和充电较慢，“换电”模式成为主流。 2010-2019年钴酸锂电池的能量密度的提升带来了整体容量增加的充电阶段，2019年以后电池快充技术的发展带动了快充模式到来，目前有可以支持100W的功率手机。
最后崔秘书长对新能源车市场与未来进行展望
1.世界新能源车增长的动力仍靠中国
欧美新能源减速趋势明显。美国本土和日系燃油车企比较强大，他们在燃油车领域起了技术壁垒、名牌壁垒，但是在新能源车领域就形影见绌了，所以对新能源车的推广形成了一定的阻碍作用。
部分国家和车企还有抵制新能源车推广的心态。典型的就是对中国新能源车的发展设置更多障碍，实现围堵中国新能源车的舆论氛围。因此中国新能源车产业链要加速出海，实现更多的为世界服务，推动国际车企加速世界新能源车发展进程。
2.产业链深度交叉与出海布局，是应对欧美“去风险”的良策
我国推进的一系列高水平经贸体系，与美国构建的多边供应链体系形成了深度交叉
“一带一路”新阶段的合作思路已从总体布局的“大写意”逐渐过渡到精谨细腻的“工笔画”
日本“失去的三十年”并非毫无亮点，日本在经济长期低迷中保持了相对稳健的经常账户盈余，持续增长的海外投资收益是关键原因， “黑字还流”计划发挥了重要作用
日美贸易冲突后日本汽车出口大幅下降，但通过出海布局，在当地形成了生产与消费市场的良性循环
3.光伏下乡等着电动车
打通能源（电力）交易的通道，让能量流通畅通无阻的乡村用电消纳微电网。
“播种”光伏板，播种一次可以收获30年的电。一亩地是666平米，农耕互补，发电种地两不误，年年有十多万度电，不花钱，来自太阳，能源财富是未来带动乡村振兴的源泉。
4.未来汽车功能的巨大变化
汽车定位：从机械工具变成耐用电子消费品
汽车寿命：汽车使用周期将大幅缩短，更新加速
电动车是高效率、低成本的出行工具
电动车是独立的第三空间
电动车是分布式能源体系的储能单元
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