背景：随着欧线事件的升级，全球航运和贸易受到的影响逐步扩大，影响最直接的是海运。据统计，近两个月已经有至少2300艘船只被迫绕行好望角，导致亚欧航线航行时间增加10多天，运力面临短缺，运费和保险费现大幅增长，交货期面临延迟风险。亚洲做为全球不锈钢最大生产地，而欧洲又是不锈钢重要的消费地，此事件会影响亚洲不锈钢出口欧洲市场的量。
一、中国-欧洲航运线出口集装箱运价指数
中国-欧洲航线出口集装箱运价指数近两个月上涨1倍多。随着春节假期的到来，出货量开始逐渐下降，集装箱运价的涨价趋势将有所消退。
二、欧洲进口不锈钢贸易情况
据Mysteel跟踪发现，欧洲进口的大部分不锈钢主要为欧洲本土资源，约占73%；其次是亚洲不锈钢资源占比约25%，其他的量相对偏小。
从Mysteel监测的出口欧盟的主要不锈钢地出口量的情况来看，2023年以来，主要以印度、韩国、中国台湾和中国大陆等为主，印尼的量相对偏少（受欧盟对印尼不锈钢高贸易壁垒影响）。
据海关数据显示，2023年1-11月，印度、中国台湾和中国大陆不锈钢出口欧盟的量分别为27.6万吨、17.4万吨、13.9万吨，同比分别下降10.8%、16.5%和64%，仅韩国出口欧盟的量同比增加15%（约18.3万吨）（因2022年水浸事件影响供应下降，出口大降）
从最新数据来看，12月中国大陆出口欧盟的不锈钢量环比11月下降15.7%（已连续两个月下降），韩国环比增加14.9%（连续两个月增多）。两地出口量趋势表现不一。
三、欧线事件对不锈钢流向的影响
2023年，欧洲对越南、中国台湾和土耳其冷轧不锈钢发起反规避调查，势必会影响部分不锈钢产品的贸易流向，进口商将更加慎重采买海外不锈钢。同时欧洲因高通胀和高利率影响，消费一直处于低迷状态，Mysteel预计欧盟2023年进口量预计下降5%左右。
从Mysteel跟踪的数据显示，2023年中国大陆出口欧盟的不锈钢仅占其不锈钢出口总量的3.7%，受影响相对较小；韩国该占比约在18.6%；中国台湾占比约18.7%；印度占比最高可达30.7%。综合来看，印度不锈钢出口比例最大，欧线事件影响也是最大的。
印度金达莱不锈钢（JSL）董事总经理Abhudhay Jindal在一份声明中表示，欧线事件海上安全危机可能会影响该公司的出口，迫使其降低23-24财年第四季度(2024年1-3月)的出口增长目标由原来的增长15%下调至12%。并表示，欧线事件导致其前往欧洲的时间和成本都有所增加，在问题得到解决之前，23-24财年第四季度的产量预计也将受到影响。虽然全球不锈钢消费放缓，且面临地缘政治影响，但印度国内需求的强劲让Abhudhay Jindal对未来公司前景表示乐观。鉴于印度在近期和远期的前景，公司有信心在下一季度实现生产预期。