本周（6.5-6.9），电池级碳酸锂价格上涨到31.75万元，环比上周上涨1万元/吨，周涨幅为3.25%，电池级碳酸锂市场散单成交价在32万元左右。电池级氢氧化锂报价31.7万元，环比上周价格不变。
新能源乘用车方面，5月新能源乘用车产量66.8万辆，环比上升11.4%，同比增加53.7%。其中BEV产量47.1万辆，环比上升6.4%，同比增加40.2%。PHEV产量19.7万辆，环比上升25.3%，同比增加99.9%。
5月新能源乘用车销量58万辆，环比增加10.5%，同比增加60.9%。其中BEV销量38.8万辆，环比增加7.6%，同比增加45.0%。PHEV销量19.2万辆，环比增加17.0%，同比增加106.8%。造成环比同比差异较大的原因主要是是去年5月，由于受到疫情影响，新能源乘用车产量销量基数较低。从增速来看，PHEV的5月产量和销量数据好于BEV，主要原因是5月份比亚迪乘用车销量为23.9万辆，同比增长109%，环比增长14%，比亚迪的高增速带动PHEV市场增速提升。
电池方面，比亚迪5月动力电池及储能的装机总量约为11.49GWh，环比增加15.5%，储能电池出货较好，磷酸铁锂电池的需求增速要高于三元电池，预计6月比亚迪环比仍将继续增加。根据与下游客户交流来看，预计六月电池厂整体排产环比增加9%。
目前电池厂的库存仍然高位，因此材料厂6月排产增速小于电池厂6月排产增速，根据Mysteel新能源团队统计，2023年5月正极材料产量环比增加，三元材料产量为4.41万吨，环比增加3.54%，磷酸铁锂产量为11.96万吨，环比增加28.05%，6月的排产计划中，三元材料排产环比增加6.78%,磷酸铁锂材料排产环比增加6.69%。
从正极材料的6月排产量计算，6月碳酸锂需求量为3.9-4万吨。从图1-3碳酸锂供需缺口模型也可以直观看出，四月以来，下游需求逐渐好转，五月碳酸锂供需缺口缩小，预计六月碳酸锂的需求将超过供给量，对碳酸锂价格形成一定的支撑。
供给方面：
5月中国主要的碳酸锂生产企业合计产量为3.24万吨，环比增加16.55%，氢氧化锂产量为2.42万吨，环比增加10.50%。预计6月中国主要的碳酸锂生产企业排产为3.3万吨，环比增加1.85%，氢氧化锂排产为2.5万吨，环比增加3.31%。
6月锂盐价格展望：
考虑到6月下游需求好转，以及下游材料厂锂盐库存低位，上下游博弈较重，上游持货商挺价意愿明显，下游采购偏理性，目前市场成交以小单为主。预计6月碳酸锂价格波动区间会往上移动，预计碳酸锂价格区间为30~34万元/吨。